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Le surintendant du Parc Jasper, Greg Fenton, s’est récemment engagé à finaliser les lignes directrices du vol libre dans le parc national Jasper pour un essai d’un an commençant fin printemps 2015.

Voler dans les parcs nationaux est toujours interdit tant que l’ACVL n’a pas reçu le feu vert et publicisé les ligne directrices dans quelques mois, mais on y est presque.

Comme rappel de notre situation sur la question: début 2007, la BCHPA et l’ACVL ont initié une requête officielle à Parcs Canada de reconsidérer l’interdiction du vol libre dans les parcs nationaux. Une évaluation nationale convoquée par Parcs Canada s’est tenue en 2008 à Vancouver et début 2012, la loi fédérale fut amendée pour retirer l’interdiction, une réussite significative pour notre sport.

Cependant, une évaluation locale par chacun des parcs est nécessaire pour décider des permisions de voler dans ces parcs, à la discrétion du surintendant du parc.

Un petit comité ACVL a travaillé avec les parcs de Banff, Jasper et les Parcs Nationaux des Montagnes continuellement ces trois dernières années pour achever les évaluations locales. Depuis début 2013, avec la finalisation des lignes directrices des utilisateurs approuvée par les parcs, le vol libre dans le parc Jasper était imminent, sous conditions et comme projet-pilote d’un an. Cependant, des consultations avec d’autres parties prenantes a causé des retards qui ont fait perdre la saison 2013. Nous espérions une ouverture en 2014 mais encore des délais dûs à d’autres priorités de la gérance du parc.

Considérant la soumission complète et répétée de tous documents requis et la relation très productive avec les employés des divers parcs montagneux, votre comité a abordé le surintendant du parc Jasper, monsieur Greg Fenton, non sans une certaine frustration, afin d’obtenir un engagement au calendrier du projet d’essai, afin d’informer nos sociétaires. Nous avons maintenant obtenu cet engagement. Les lignes directrices du vol libre dans le Parc Jasper seront officiellement approuvées cet hiver et on peut s’attendre à pouvoir en informer nos sociétaires au printemps.

Ce projet a fait longue route mais votre comité est confiant que le Parc Jasper sera ouvert à notre beau sport en 2015. Les conditions seront publiées d’avance, car il s’agit d’un essai. Et cela servira de précédent pour plusieurs autres Parcs Nationaux canadiens considérés idéals pour le vol libre.

Et en attendant, merci de ne pas voler dans les Parcs Nationaux.

Will Gadd
Bruce Busby
Alan Polster
Margit Nance

Bonjour confrères et amis du vol libre,

Il se passe beaucoup de choses à l’ACVL et c’est une des raisons qui a affecté le calendrier normal de l’AGA et du bulletin de nouvelles.

Suivant des changements majeurs de la Loi canadienne sur les organisations à but non lucratif, l’ACVL devait demander un certificat de prorogation (transition) à Industrie Canada qui devait être présenté par votre Conseil Administratif et autorisé par une résolution extraordinaire que vous avez approuvée à notre AGA en ligne. Ce n’était pas une procédure libre car l’ACVL devait simplement faire la demande et se conformer à ces nouveaux règlements pour continuer à exister en tant qu’association à but non lucratif.

Poursuivant plusieurs améliorations à notre système d’enseignement, nous arrivons aux derniers éléments visés par cette révision majeure. Nous avons révisé nos exigences de qualifications instructeurs et finalement nos exigences d’instructeurs biplaces. La révision de ces exigences était déjà au programme car elle a commencé fin 2011 et se voulait globale. La révision était en cours lors de la mort tragique de Lenami Godinez en Colombie-Britannique en avril 2012.

L’ACVL est maintenant impliquée dans le litige entourant cet accident tragique et par conséquent, les commentaires additionnels sont à éviter tant que la cour ne s’est pas prononcée.

Suite à cet accident, nous avons demandé à Martin Henry, ex-président de l’ACVL et deltiste de longue date, d’initier une enquête officielle pour l’ACVL. Le rapport émis a aussi été utilisé en cour criminelle qui a reconnu le biplaceur coupable de négligence criminelle causant la mort. Le rapport est évident et clairement, nous appuyons ses recommandations. Ces recommandations sont couramment considérées par notre Conseil des Instructeurs Seniors (CIS) qui choisiront la meilleure manière de les mettre en pratique. Il y aura aussi consultation pour recueillir les idées des biplaceurs certifiés et surveillance par le comité Sécurité de l’ACVL, Suzanne Francoeur et George Martin.

Tout ca pour vous encourager, sociétaires, à mettre sécurité avant tout.

Quelquefois, faire quelque chose depuis assez longtemps devient automatique, normal. Nous, libéristes, nous sentons en droit de ces grands cercles dans le ciel. N’oublions pas que lorsque nous y sommes, c’est parce que nous avons appris le langage du vent. Nous demeurons néanmoins étrangers dans ce domaine, seulement invités temporaires au mieux. Gardons cela en tête alors que nous acceptons tout ce qui peut nous aider à profiter encore à faire ce à quoi nous aspirons tant.

Ayez une bonne et sécuritaire fin de saison de vol libre!

Domagoj Juretic
Président ACVL
Directeur régional pour Québec

Un nouveau système pour rapporter les Accidents/Incidents à l’ACVL et un nouvel Liste de Contrôle d’Entraînement et Carnet de Vol ACVL sont deux initiatives entreprises par les co-présidents du comité sécurité ACVL, Suzanne Francoeur et George Martin durant le début de 2014.

La sécurité de nos libéristes et notre sport au Canada est une des plus importantes priorités de l’ACVL. 2014 verra un intérêt renouvelé à la sécurité pour les nouveaux élèves libéristes, récréatifs aussi bien que compétitifs ainsi qu’aux instructeurs et biplaceurs.

Un formulaire d’accident/incident en ligne facile à utiliser est en développement. Il connectera directement aux comité sécurité, analysera les détails pour les statistiques de l’ACVL et développera un suivi à un nouveau forum sur la sécurité sur le site internet de l’ACVL, où une brève description des accidents/incidents sera affichée pour les sociétaires (en gardant l’anonymité des libéristes impliqués). L’objectif est permettre aux sociétaires d’apprendre des situations que d’autres ont fait face et qui se sont terminées par un accident ou incident qui pourrait être évité.

Un nouveau >> Liste de Contrôle d’Entraînement et Carnet de Vol ACVL << est aussi créé: son but est de fournir à tous les nouveaux élèves une progression de leurs habiletés et une liste de contrôle de la maîtrise des habiletés requises pour toute qualification donnée. La liste de contrôle se base sur les nouvelles exigences des qualifications développées en 2012/13 par le Conseil des Instructeurs Seniors.

Plusieurs autres initiatives et de nouvelles procédures seront annoncées dans un bulletin spécial sécurité envoyé aux sociétaires fin printemps 2014.

La toute première assemblée de tous les instructeurs Seniors de l’ACVL de partout au pays s’est tenue en novembre 2012 et s’est conclue avec la création du Conseil des Instructeurs Seniors, remplaçant l’ancien comité consultatif à l’instruction.

Le premier mandat du CIS était la révision en profondeur de tous les niveaux d’habiletés, Debutant à Avancé, deltaplane et parapente et tous les examens concernés maintenant utilisés par les instructeurs partout au pays. Par conséquent, les formulaires affectés du site internet furent mis à jour pour refléter la nouvelle structure des Qualifications et les annotations spéciales ajoutées à chaque Qualification (terme plus approprié que >> niveau << ). Le CIS continue son travail en 2013-2014 en révisant les exigences pour les Instructeurs, les endossements biplaces et les Instructeurs Senior, avec un recommandation attendue par le Conseil Administratif au printemps 2014. De plus, l'Instructeur Senior Colleen Varcoe est occupée à la création d'un Code d'Éthique pour Instructeurs, après consultation avec Instructeurs Senior , Instructeurs et le Conseil Administratif. Mettre à jour et contrôler la structure des Qualifications est une tâche continue et le CIS voudra connaître les opinions de tous les Instructeurs sur une base continue. Un bulletin spécial sur l'enseignement sera envoyé à tous les instructeurs en règle plus tard ce printemps.

Le conseil administratif de l’ACVL et la directrice générale, Margit Nance, ont entrepris une revue de fond en comble des opérations de l’ACVL qui devrait prendre deux ans (2013-2015). Ca inclut une revue complète des DPR, des normalisations éducatives, des protocoles de sécurité, des protocoles de compétitions, d’amélioration des services et communications en ligne avec les sociétaires, de mises à jour du site internet et sa sortie en version mobile. Vous serez informés à ces sujets au fur et à mesure. Vos réactions regardant tous ces domaines sont bienvenues. Veuiller contacter le Bureau pour faire part de vos idées. C’est votre association

Je vous souhaite la bienvenue par le biais de ce nouveau bulletin électronique. Il s’agit du nouveau format choisi pour communiquer tout contenu officiel avec nos membres. Nos bénévoles seront appelés à contribuer à ce bulletin pour s’assurer de partager toutes les informations pertinentes avec vous, nos membres. Ce concept pourrait évoluer pour inclure du contenu qui touche le sport et qui vient de nos membres, mais pour l’instant nous garderons un format succinct qui s’en tiendra aux affaires officielles de votre association.

Depuis la dernière parution du AIR, le monde a changé. Beaucoup de journaux et beaucoup de revues ont disparus et la façon dont les gens communiquent a évolué. Si nous tenons compte de ceci, il n’y a pas de retour en arrière. C’est pour cette raison que nous allons nous fier presqu’exclusivement à l’internet pour rester en contact avec nos membres. Nous ferons ceci à travers notre site web et son forum, ce bulletin et la page/groupe Facebook de l’ACVL (qui compte plus de 460 membres en date d’aujourd’hui!).

Beaucoup de choses ce sont passées dans notre sport dernièrement. Et plusieurs furent assez tristes. En fait notre saison 2012 fut une des pires au point de vue de la sécurité. Quelques-uns de ces accidents dramatiques ont concentré l’attention des médias et ont résulté en une publicité assez négative. Sous ces projecteurs nous ne pouvions qu’arriver à une conclusion; nos procédures de sécurité et nos prérequis de niveau n’étaient simplement pas de calibre avec le reste du monde du vol libre. Il n’y avait d’autre alternative que de renforcer ces procédures et prérequis. Pour réaliser ceci, nous avons réuni tous les instructeurs séniors dans une salle de Vancouver et nous les y avons séquestrés pour une fin de semaine. Et ça a marché! Ça a mis le processus en branle et nous avons maintenant la première refonte de notre système d’instruction depuis sa création. Oui, il y eu d’autres tentatives mais elles ont été partielles ou n’ont pas été complétées. Aussi cette refonte a inclus la révision de tous les examens qui étaient dus pour une révision.

On ne peut que remarquer que ces prérequis ont été renforcés, ce qui veut dire qu’ils sont plus exigeants. Mais il faut surtout noter que l’emphase a été déplacée du quantitatif vers le qualitatif. Ce qui est la clé de ce système, c’est que la liste des compétences (ou techniques à maitriser) est clairement énumérée et constituera la nouvelle base minimum qui devra être imposée à travers tout le pays. Cette approche a inclus aussi les niveaux instructeur. Et ceci devrait nous aligner un peu mieux avec les autres grands pays de vol libre.

Tout ce travail sur les prérequis ou exigences de niveau suis maintenant son cours pour ce qui est de nos procédés de sécurité. Suivant les recommandations de notre enquêteur spécial Martin Henry nous (nos directeurs du comité sécurité Suzanne Francoeur et George Martin) allons adopter une nouvelle approche de gestion des risques pour être certains que les meilleures pratiques sont en application.

À la recherche de ses meilleures pratiques, notre directrice générale Margit Nance et moi avons assisté à la réunion semi-annuelle de l’exécutif de l’association américaine de vol libre. Et la politique ‘‘portes ouvertes’’ de nos confrères nous a permis de voir comment ils font cette transition vers une nouvelle approche de gestion de risques. De nouvelles exigences de leur assureur les a forcé à faire cet exercice avant nous.

Même si tout ceci n’aurait pas était imposé par cette série de tragédies qui s’est abattue sur notre sport l’an passé, nous aurions dû tôt ou tard arriver à la conclusion qu’il fallait rehausser ou bonifier le niveau de nos pratiques à l’ACVL. Votre association ne peut se permettre de sembler non-professionnelle en ces temps d’attention instantanée des médias, si nous devons continuer de défendre ce sport encore perçu comme frivole d’une façon professionnelle. Avec ces mesures, je crois nous serons bien armés, et surtout, je crois que ces mesures vont favoriser de meilleurs compétences pour les pilotes et améliorer le niveau de sécurité pour tous ceux de nous qui aiment ce sport.

Je viens d’hériter de votre confiance pour un autre deux ans en étant réélu directeur pour le Québec et je vous en remercie. Je tâcherai d’être à la hauteur de votre confiance, merci!

Soyez prudents et volez haut!

Domagoj Juretic Président A.C.V.L.