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Actuellement, aucune qualification minimale n’est requise pour participer aux compétitions sanctionnées par l’ACVL/HPAC qui, par définition, sont des évènements de vols de cross, ni pour revendiquer un record canadien lors d’une compétition XContest.

Lors de l’assemblée annuelle, le Conseil d’administration a examiné une proposition présentée par un instructeur sénior qui vise à ajuster les exigences pour les libéristes qui effectuent des vols de cross dans les compétions sanctionnées par l’ACVL/HPAC ou qui revendiquent des records établis dans le cadre du XContest. En outre, la proposition suggère que ces exigences soient mises en conformité avec les exigences de qualifications minimales P3 et D3 requises pour les vols XC, telles qu’énoncées dans la  SOP 410 : Qualifications des Pilotes .

Cette proposition adoptée par le Conseil n’entrera en vigueur que lors de la saison de compétitions 2018. Cela permettra aux libéristes qui prévoyaient participer aux compétitions sanctionnées en 2018 de mettre à niveau leurs qualifications au niveau minimal P3 ou D3.

Plusieurs libéristes de partout au pays, qui ne détenaient encore aucune accréditation ou qui détenaient un statut d’élève-pilote (Débutant), obtiendront maintenant les qualifications minimales P2 ou D2. En 2016, 15 % de nos membres libéristes ne détenaient aucune accréditation. Parmi ceux-ci, on compte des libéristes qui étaient en voie de terminer leurs accréditations en 2017, des libéristes expérimentés qui avaient commencé à voler depuis bien avant l’arrivée des accréditations ou encore des libéristes qui avaient commencé leur formation sans toutefois l’avoir terminée. Les nouvelles exigences recommandées par le Conseil des instructeurs séniors et approuvées par le Conseil d’administration en 2016 pour les libéristes sans accréditation ou les élèves-pilotes sont maintenant en vigueur. En outre, la signature d’un instructeur sur la demande d’adhésion est maintenant requise pour tout renouvellement à titre de membre ou pour la planification d’une mise à jour des qualifications.

Comme pour d’autres secteurs de l’aviation, l’objectif est de pouvoir démontrer que les parapentistes et les deltistes au Canada sont des libéristes qualifiés. Cette mesure est d’une grande importance en matière de gestion du risque pour les propriétaires de nos sites de vol et pour notre assureur et permet de démontrer à Transport Canada et au grand public que de strictes normes de conduite professionnelle et l’autogestion régissent notre sport. Nous remercions les libéristes et les instructeurs de leur précieuse collaboration dans l’effort collectif de mise à jour des accréditations de nos membres.

Par Russell Bamford, président de l’Association of Yukon Hang Gliders and Paragliders

Ceci est un appel à contribution lancé à tous les membres de l’ACVL : L’Association of Yukon Hang gliders and Paraglidersest confrontée à une proposition du gouvernement qui vise à construire une ferme d’éoliennes sur Haeckel Hill près de Whitehorse. Il s’agit d’un des deux seuls sites de vol du Yukon à être accessible par route et utilisé tout au long de l’année par des libéristes de tous les niveaux. Si des membres détiennent des connaissances directes sur les effets d’éoliennes à pales de 75 mètres ou sur d’autres effets qu’elles peuvent avoir, je serais très intéressé de les entendre. Le plan proposé est de construire 2 éoliennes de 75 mètres, à moins de 100 mètres derrière le site de décollage situé à l’ouest et une troisième à environ 100 mètres derrière le site de décollage principal. Sont-elles bruyantes et pourraient-elles nuire aux libéristes? Votre aide serait grandement appréciée.

Veuillez répondre à : Margit @ admin@hpac.ca ou à moi-même à : gotwinkle@hotmail.com.

Demande à l’attention des instructeurs et des libéristes : Une fois que les libéristes ont terminé leurs qualifications, veillez à ce qu’elles soient soumises et enregistrées dans un délai d’un mois après avoir terminé l’étape de qualification. Instructeurs : veuillez soumettre les qualifications de vos élèves dans les plus brefs délais. Libéristes : si vous ne voyez pas vos qualifications attribuées à votre dossier sur le site Web de l’ACVL/HPAC, communiquez avec votre instructeur afin de lui demander de les soumettre.

Les libéristes ont exprimé certaines préoccupations selon lesquelles l’approche universelle actuellement en place en matière d’accréditations d’instructeur biplace et de renouvellement des accréditations ne répond pas adéquatement aux besoins diversifiés de la communauté de libéristes biplaces au Canada. Conséquemment, un groupe de travail a été nommé par le Conseil afin de développer de nouveaux niveaux et types d’annotations biplaces suite à la qualification initiale d’instructeur, ainsi qu’un renouvellement adéquat des qualifications et un programme d’accréditation spécifique à chaque niveau.

Le groupe de travail est composé des membres suivants : Claudio Mota, Max Fanderl, Éric Olivier (également agent de liaison avec le Conseil), Scott Watwood et Herminio Cordido. Le groupe de travail donnera ses recommandations au Conseil des instructeurs séniors d’ici la fin de l’année pour examen et commentaires, avant de les soumettre à la décision du Conseil d’administration au début de l’année 2018.

The new forms reflecting the new fees and the new waiver, allowing for minors to participate in our sport are now in effect.

Conformément aux procédures de l’AVCL relativement à l’élection des membres du Conseil d’administration, les élections pour le poste de directeur régional auront lieu en novembre pour la Colombie-Britannique, l’Ontario, la Saskatchewan et l’Atlantique. Un appel de candidatures sera lancé au début de novembre à tous les membres de chaque juridiction.

Afin d’assurer la gestion effective des risques associés à notre sport au Canada, l’ACVL exigera que tous ses membres aient atteint ou travaillent activement à atteindre la qualification P2/H2 au minimum, avant de pouvoir renouveler leur adhésion au terme de leur première année entière à titre de membre. Cette politique entrera en vigueur le 1er janvier 2017. .

Dans le cas des pilotes possédant de nombreuses heures de vol, mais pas de qualifications, ou pour lesquels l’instruction est difficile d’accès pour des raisons géographiques, ou qui repoussent l’obtention d’une qualification, ils doivent communiquer avec un instructeur certifié par l’ACVL afin de faire évaluer et documenter leurs compétences (lorsque le pilote est connu de l’instructeur) et obtenir une qualification minimale de H2 ou P2. L’instructeur doit envoyer la demande de qualification au bureau de l’ACVL.

Dans un effort pour maintenir les primes d’assurance à un niveau raisonnable et assurer un niveau de sécurité élevé, il est important de pouvoir démontrer que tous nos pilotes sont formés, comme nous partageons tous la même police d’assurance. L’objectif consiste surtout à s’assurer que les nouveaux pilotes, qui achètent souvent leur équipement après quelques leçons, terminent leur formation et possèdent les compétences documentées pour voler en toute sécurité.

Cette démarche vise à ce que le processus de rattrapage soit aussi facile que possible pour nos pilotes d’expérience sans qualification ou avec une qualification H1/P1. Merci pour votre compréhension et n’hésitez pas à communiquer avec le bureau de l’ACVL par courriel si vous avez des questions ou êtes dans des circonstances particulières.

Depuis 2001, les cotisations annuelles de l’ACVL sont demeurées les mêmes, en raison de l’utilisation judicieuse des ressources par les Conseils d’administration successifs. Cependant, en raison des contraintes en matière juridique, d’assurance et de responsabilité publique de plus en plus complexes et qui évoluent rapidement, et en raison de notre autogouvernance, l’Association a dû puiser dans ses réserves pour traiter les situations à mesure qu’elles se sont présentées. Par conséquent, après 15 ans, les cotisations des membres doivent être augmentées.

Voici des exemples de coûts ayant augmenté :

• Frais juridiques : un certain nombre d’actions en justice dans l’ensemble du pays, dont deux sont en cours, ont forcé l’ACVL à recourir à des conseillers juridiques et à payer des frais dans plusieurs juridictions au Canada;
• Révision du programme de formation : le Conseil des instructeurs principaux a été créé pour effectuer une révision longtemps attendue des programmes de qualification, de certification des instructeurs et d’annotation tandem de l’ACVL. Cette révision était nécessaire pour offrir de la formation de haute qualité dans l’ensemble du pays, ainsi que pour démontrer au public et aux assureurs que l’ACVL utilise les normes les plus strictes en matière de sécurité et assure la gestion professionnelle des risques inhérents à notre sport. Le Conseil (CSI) se réunit tous les trois ans pour une séance de travail intensive, afin d’améliorer le programme de formation. Deux rencontres ont eu lieu jusqu’à présent, et les coûts se limitent aux frais de déplacement et de location de salle de réunion;
• Deux nouveaux sites web (hpac.ca et acvl.ca) : l’ACVL est à terminer la création de ses deux nouveaux sites web, élément capital de sa stratégie de communication. Ce processus passe par la mise à jour, l’édition et la révision de tout le contenu des sites actuels, la création de nouveau contenu et la transition de notre base de données. Le travail de traduction est également considérable, car ces deux sites doivent être parfaitement identiques;
• Production de nouvelles publications : par exemple, un nouveau carnet de formation pour les étudiants P1/P2 de partout au Canada (un équivalent sera produit pour H1/H2), initiative du Comité de sécurité et du CSI, sera bientôt offert aux instructeurs par téléchargement, ou par commande auprès de l’ACVL, moyennant des coûts.

(Il est important de noter que l’ACVL continue de bénéficier de centaines d’heures de travail non rémunérées de la part des membres du Conseil, des membres du CSI, des membres et des conseillers du Comité, sans qui l’Association ne pourrait fonctionner.)

Afin de continuer à répondre aux demandes de nos membres et de mener les activités de l’Association de manière professionnelle, tout en assurant la gestion prudente et efficace des ressources de l’ACVL, les cotisations seront augmentées. Nous prenons cette décision à regret, mais nous faisons ce que les associations similaires dans d’autres pays ont été contraintes de faire.

Dès le début de 2017, lorsque les nouveaux sites web seront mis en ligne, la cotisation annuelle passer à 160 $ pour les résidents du Manitoba, les Territoires du Nord-Ouest, de l’Ontario et de l’extérieur du Canada (pas de frais provinciaux dans ces juridictions), à 175 $ pour les Maritimes, la Saskatchewan, l’Alberta, la Colombie-Britannique et le Yukon (comprend des frais provinciaux de 15 $) et à 185 $ pour le Québec (comprend des frais provinciaux de 25 $). Un avis sera envoyé aux membres juste avant que les nouveaux sites hpac.ca et acvl.ca soient mis en ligne.

Votre Conseil a réussi à maintenir les cotisations stables pendant de nombreuses années, mais les réserves de l’ACVL ont considérablement diminué au cours des dernières années, et il est devenu nécessaire de procéder à un rajustement. Nous vous remercions pour votre compréhension.

Veuillez communiquer avec le représentant du Conseil de votre région ou avec le bureau de l’ACVL par courriel si vous avez des questions.

Un certain nombre de pilotes, qui ont obtenu leur qualification de parapente ou de deltaplane il y a plus de quatre ans, avant que les instructeurs commencent à consigner les annotations pour compétences spéciales, ne possèdent toujours pas leurs annotations (s’il n’y a pas de lettre après la qualification du pilote sur sa carte, ces annotations n’ont pas été consignées). Pour tous les pilotes qui souhaitent corriger cette situation, il suffit de demander à un instructeur qui connaît vos compétences et de lui demander de faire parvenir un formulaire au bureau de l’ACVL, en y mentionnant l’annotation désirée. Pour consulter la liste des annotations, veuillez visiter le http://www.acvl.ca/pub/?pid=409. Nous demandons aux instructeurs de faciliter ce rattrapage pour les pilotes qu’ils connaissent et dont ils ont observé les compétences. Pour en savoir davantage, veuillez communiquer avec le bureau de l’ACVL par courriel.